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Topo allumage transitoré
Topo allumage transistoré

Par "higgings30"

Vu la magnifique qualité des étincelles de nos machines j'ai parcouru le ouaibe pour trouver une solution rationnelle et pas trop chère pour améliorer le bazar. Les prix des kits allumages électroniques étant assez élevés et finalement les avis assez partagés je suis retombé sur la solution de l'allumage transistorisé qui me donne 100% de satisfaction sur ma voiture. Pour nos belles l'idéal aurait été une came double et une bobine double (encore un peu cher pour moi). J'ai opté pour le montage de 2 boîtiers transistorisés, il sera facile d'en retirer un et de monter une double came par la suite. Etant déjà tombé en carafe de nuit avec un boîtier Cartier j'ai préféré acheter du neuf. Remplacement des bobines d'origine par 2 grosses bobines Yamaha XJ (ou autre). Montage prévu came d'origine, 2 boîtiers Velleman (2x15€ ) 1 batterie au gel (24€) et 2 grosses bobines d'occase (2,7ohms même montage faut juste changer les cosses) en plus on peut repasser à l'origine sur le côté de la route, les rupteurs tiendront pour un retour maison si besoin (normalement pas moins de 3,5 ohms pour les rupteurs classiques). http://www.reboul.fr/catalogue/electronique-de-loisirs-kits-electroniques-alarmes-et-voitures/descriptif_1005411.html

photo_01
Différence entre les 2 bobines :
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Montage des kits :

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Montage batterie gel, support fusibles et 2 portes-fusibles. En cas de panne il suffit d'une clé de 10 pour enlever le réservoir et rebrancher comme à l'origine. Montage de 2 bobines plus puissantes CM11-54 (2,7 ohms) Montage des 2 boîtiers Velleman et passage des fils. En fait il n'y a que 4 fils à monter un à la bobine et un au rupteur (par côté). Le plus après contact et la masse se prennent sous la selle. Verdict : Beau ralenti belles montées en régime et beaux retours de kick !! en retirant un peu d'avance ça devrait aller mieux mais on voit que ça allume !!

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Bonne route à tous.

Laurent

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