Bonjour à tous...
j'ai un blème... hier, mon cable d'embrayage commence à peter, j'arrive difficilement à la maison, ça a calé avec pas mal d'à coup.

fier de mon cable de secours, je demonte mon carter gauche, tranquille, je change le cable, hop je regle la garde... parfait.
Ce matin, je prend la moto : c'est la merde. jle selecteur qui me permet de claquer un rapport vers le bas, un rapport vers le haut, et un espèce de point mort border line hyper chaud à trouver... genre j'ai plutot l'impression d'etre entre 2 rapport qu'au point mort. De plus, j'ai la sensation d'être entre 2nde et 3ème, car dur de démarrer...
voilà .
Reloud.
Des avis ????
merci

Slt,

Si c'est la verte pas de bol sinon, voilà une bonne raison de ne pas la vendre

Je me demande si tu n'as pas le même problème que Boby symptôme un peu diffèrent mais tout de même.

fourchette est bariler ou sinon mauvais reglage du nouveaux cable

les mauvaises langues.... c'est pas la verte, c'est l'autre , la noire, celle que je garde.

en tout cas merci pour les infos. je vais me foutre au garage ce week end pour démonter le carter...

Salut,

Tu peux aussi regarder du coté des ressorts qui permettent de plaquer les doigts de sélection sur le barillet, il y en a deux si un ressort est cassé tu ne peux plus soit descendre soit monter les rapports.

salut.
bon, j'ai démonté carter et embrayage, et là :javascript:emoticonp('') truc de fou, j'ai retrouvé 2 axes de barillet au fond du carter.
En fait, la vis de serrage de la flasque en étoile verrouillant les petits axes du barillet s'était desserée, il en manquait 2, d'où le blocage entre 2 rapport...
J'ai eu chaud... coup de bol de voir les axes au fond, coup de bol que les axes n'est pas tout pété ...

Merci pour les conseils.
A plus

surtout noublie pas de remonter la vis avec loctite rouge si tu veux pas quelle se redemonte

Je relance le post parce que j'ai le même problème


Mon moteur a été refait, en partie par un pro de chez Yam mais je crois que ce Cxx s'est pris les doigts dans le carter :
Je lui ai confié le bas moteur parce que je ne m'y voyais pas y foutre les mains :
- changement de vilo par un tout refait,
- le gars a identifié les pignons de 5e bien usés. N'étant plus à quelques centaines d'€ près, ni une ni deux, je commande les pignons de 5e + les roulements de boîte chez Heiden et lui confie le tout,
- changement, pendant qu'on y est, de la pompe à huile, des ressorts d'embrayage, de tous les joints,
- viré le démarreur et les arbres au fond

Je récupère le moulbif et fais le remontage avec un pote (ex mécano de chez Yam)

- réalesage , pistons, segments, masselotes, j'en passe, une ruine, vous savez ce que c'est...

ET là paf , le moulin démarre, après un soucis électrique, résolu depuis (cf post).

Mais la boîte..........

La boîte......... catastrophe

La première et la seconde ça va, et encore, mais la troisième, bernique, impossible à atteindre, ça cliquete dans le vide, "clic clic" et le rapport ne passe pas.
Le sélecteur revient mal des fois, une vrai cata.
Le moulin tourne comme une horloge, ça me fout grave les boules, depuis 2 ans que je suis dessus, je rêve d'aller chercher le pain avec ! Je confie un truc à un pro, et là merde ça marche pas.
Faut que je foute la moto sur une remorque pour lui amener... super.

Bordel à cul !

Vous avez une idée pour que je le mette sur la piste la gars ?
J'hésite à lui retourner le moteur mais y' a ps de raison qu'il répare pas ses conneries.
Enfin j'espère que j'ai pas raté un truc dans le remontage du haut moteur..., mais je vois pas où ??

Help !

Dioup

Ça monte et ça descend bien pour les 2 premiers rapports mais quedal ensuite ?

Je pense a un mauvais remontage de la boite, il y a tellement de bignous dedans qu'il faut etre très vigilant.
Quant j'ai changé mon pignon de 5ème, j'avais pris plein de photo avant de démonter, puis les vues éclatées de la boite te renseigne sur la position des pièces. Il suffit d'une rondelle mal placée pour foutre le bordel.
Bon courage mais le gars qui t'a fais ça doit recommencer a ses frais car il devra te remettre un autre joint de culasse neuf au minimum.
A+

J'espère que c'est pas un mauvais remontage de la boite, mais que du système de sélection derrière l'embrayage ! Par pitié !

J'ai pu passer la première et la deuxième mais pas plus.
Et encore, ça ne marche pas à tous les coups.

Il me semble que le selecteur est mobile latéralement, faut que je zieute le circlip de calage.

Si on agit sur le selecteur depuis la 2nd , il ne se passe rien, mais si on le repousse vers le carter, ça fait "clic" mais le rapport ne passe pas.

La poisse

Vidange et démonte le carter d'embrayage, tu verras peut-être un truc qui cloche.
Sinon, y'a effectivement de grande qu'il faille tout ouvrir