Salut les filles,

Autant dans la méthodologie, (via un support), je maitrise la recherche de panne électrique...

Autant dans la céation, je suis une quiche en électricité

Alors voilà...

Pour un mécanisme électrique de vitre avant de mon 4 roues, j'ai besoin de savoir quel relais prendre, ainsi que son branchement, pour l'inversion des polarité, (pour permettre la monté descente).

A savoir, j'ai donc les deux fils venant du moteur.

Et trois fils venant de l'interrupteur :

Le (+)
deux (-) monté descente.

Ch'ais pô si me suis bien fait comprendre la

Enfin bref, ch'uis dans la mouise quoi

Merci à vous

salut,

Ca peut t'aider cà ? http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet380604.htm prends le 2eme schéma

a+ benoit

Salut Benoit,

Effectivement j'avais trouvé ce schéma, mais je ne vois pas comment faire avec.

Je m'explique, au cul de mon moteur j'avais un boitier moulé avec relais à l'intérieur qui à cramé, (quand je dis cramé le mot est faible... Il a carrément brulé...)

Donc, sur ce boitier l'arrivé c'est le (+) et les deux (-) de l'inter et la sortie, les deux fils du moteur

Je pensais donc remplacer ce boitier par des relais universels

C´est ce qu´il a fait.

T´as besoin des deux relais type inverseur ou RT repot/travail avec 5 contactes qui sont nommés "1" á "5" en general.
(Les relais "standard" possedent que 4 contactes et sont NO ou NF, ouvert ou fermé en repos.)

Wiki relais

Entre 1 et 2 c´est la bobine qui actionne l´engin (le relais).
Sans jus entre 1 et 2 il y a contact de 3 á 4, avec jus entre 1 et 2 il y a contact entre 3 et 5
(il n´y a pas de contact á l´interieur entre 1/2 et 3/4/5)

Dans ce schema en haut le moteur est branché entre les 3´s des deux relais.
En repos (pas de jus entre 1 et 2) les deux relais font contact entre 3 et 4.
Les deux 4´s des relais sont branchés á la masse.
Ton moteur est branché sur les deux côtés á la masse.
Rien ce passe et c´est bon.
(Les deux 5´s des ralais sont branchés au plus, mais en repos 5 est conecté avec quedalle.)

Maintenant vient ton interrupteur/inverseur avec les trois fils - le rouge branché au plus et
les deux noirs - que t´a appellé moins - vont chaque sur l´1 d´un relais.
(les 2´s des relais sont branché á la masse)

Quand l´interrupteur n´est pas actionné son plus va nullepart, les deux fils noirs sont morts

Quand tu actionnes ton interupteur dans une ou l´autre direction le plus est contacté avec un des
deux fils noir et va actionner son relais.
Quand un relais est actionné son "interupteur interne" lache le 4 et connecte 3 et 5.
Comme ca une côté du moteur va etre connecté avec le plus.
L´autre côté reste á la masse par ce que l´autre relais reste en repos et son 3 reste en contact avec 4
qui va á la masse.
Voila le moteur tourne dans une direction.

Quand tu actionnes l´interupteur dans l´autre direction, l´autre relais va etre actionné ...
et le moteur tourne dans l´autre sens.

La resistence avent le moteur dans le schema en haut n´existe pas obligatoirement sur ton moteur.
Va falloir regarder et trouver le deux fils du moteur...

Tu vois c´est tout simple (et deja un bordell de fils )

Ici des relais allemands. Ce n´est pas pour frimer. Souvent les broches sont marqué facon allemande. Bosch soit
Chez MRS il y a le schema des broches avec les no´s sur le boitier (et ils ont des images pret á voler sur leur homepage)

Il te faudrait deux de type B

Ici le schema
1 = 85
2 = 86
3 = 30
4 = 87a
5 = 87

Citation:

...et je mets mes deux fils monté descente sur 1 et 2 les masses et le (+)

ta phrase n´est pas 100% claire. ( noir est rouge et plus est moins)
Dans l´image de l´autre forum le gars a nummeroté les ralais 1 et 2.
Et il a melangé ca dans l´image avec les nummeros des broches...
Quand je regarde ton schema, je pense que t´as pigé le truc.
Ton schema est correct - il manque juste les nummeros des broches...

T´as deux relais. Ton moteur est branché entre les broches 3 (30) de ces deux relais.
Les broches 4 (87a) des deux relais sont connectés á la masse.
Les broches 5 (87) des deux relais sont connectés au plus.
Les broches 2 (86) des deux relais sont connectés á la masse.

La broche 1 (85) d´un relais est connecté á ton fil "monté"
La broche 1 (85) de l´autre relais est connecté á ton fil "descente"

Si apres monté et descente sont inversés, t´inverses tes fils OU t´inverses les deux fils du moteur.

Sur les relais tu peux inverser 1 (85) et 2 (86). La bobine dans un relais s´enfout en general dans quel sens le jus passe.
Mais il vaut mieux de respecter la norme. Il y a des relais avec des diodes en parallel avec la bobine...

Par contre 3/4/5 (30/87a/87) faut pas melanger lá.

Quelques fusibles pour remplacer les sautées peuvent être vachement utile

Amuse toi bien

Avec plaisir!

Et si ton bricolage marche je peux m´imaginer d´avoir eu tout comprendu

Salut les filles,

Oui je sais m'en suis pas encore occupé...

Pas eu le temps

Bon, je compte faire ça demain

Voici mes relais :




Du coup j'ai encore une question pour lallemang, car si tu dit :

lallemang a écrit:

Sur les relais tu peux inverser 1 (85) et 2 (86). La bobine dans un relais s´enfout en general dans quel sens le jus passe. Mais il vaut mieux de respecter la norme. Il y a des relais avec des diodes en parallel avec la bobine...

Vu mes relais 85 devient 86 et vis vers ça...

1 = 86 (monté descente)
2 = 85 (masse)
3 = 30 (moteur)
4 = 87 a (masse)
5 = 87 (plus)

J'ai tout bon la, non ???