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 pignon et courone

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steph34



Nombre de messages : 4
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MessageSujet: pignon et courone   Ven 15 Avr 2011 - 12:13

salut a tous ; quel bon compromis entre le pignon et la courone pour le 650 merci
.
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philippe

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MessageSujet: Re: pignon et courone   Sam 16 Avr 2011 - 13:27

t'as un soucis avec ta démultiplication ?????? scratch

sur les XS1 et XS2 t'as un pignon des sortie de boite de 17 et une couronne de 34 dents ,soit un rapport de 2
sur toutes les autres ,pignon de 17 et couronne de 33 dents ,soit un rapport de 1,94

sur ta 650 ,vu qu'on a monté une roue de 500 XS avec une couronne de 36 dents ,tu as un rapport de 2,11 (ça tire plus long ) et ton moteur a peu être du mal a monter dans les tours

avec un pignon de 18 tu aurais un rapport de 2 soit la même démultipliquation que sur les XS 1 & 2

phil

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tiotiti

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Date d'inscription : 13/04/2009

MessageSujet: Re: pignon et courone   Mar 26 Avr 2011 - 15:23

ça serai pas mieux un 16 si le moteur a du mal a prendre des tours Question
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jéjé

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Date d'inscription : 22/06/2009

MessageSujet: Re: pignon et courone   Mar 26 Avr 2011 - 15:34

moi, je suis en démul d'origine... c'est vrai que ça tire court quand même....enfin, c'est surtout le dernier rapport qui est chiant
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http://xs650.over-blog.com/
gim

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MessageSujet: Re: pignon et courone   Mar 26 Avr 2011 - 20:52

affraid Attention les gars ! Souvenez-vous du bon vieux 103 SP ! (je parle pour moi, désolé Razz !):

La roue de 500 à un diamètre plus important, donc à démultiplication égale, la moto va tirer plus long, donc aller plus vite au même régime mais ... va en chier !
MAIS, comme la couronne est 3 dents plus grande, à diamètre de roue égal la moto tirera sensiblement plus court, donc accélérer plus fort mais plafonner à plus faible vitesse.

Je suis en train de m'occuper de la mienne de roue de 500, et je pense que le plus grand diamètre atténuera un peu l'effet de la couronne de 36, mais globalement elle tirera un poil plus court quand-même.
Si c'est trop court (j'aime assez cruiser à 120 / 125 quand-même What a Face ), je passerai à du 18/36 ou 18/37, en plus ça permettra à la chaine de ne plus bouffer le bras (tu vas lacher, salle bête Mad !!!).

Par contre, quand j'aurais le blé, le temps, et un moteur à ouvrir, je me paierai les pignons de 5 surmultipliés par rapport à l'origine, comme ça : pattate en bas en bonne vitesse en haut cheers !

A+
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dondiego

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MessageSujet: Re: pignon et courone   Jeu 23 Jan 2014 - 18:15

Salut,
Je reviens dans ce post avec mon problème de roue sur une 3L1.
J'ai une roue de 18 (500 XS), une couronne de 43 dents et un pignon de 17 dents, ce qui me fait un rapport de 2,53.
D'origine sur la 3L1, une roue de 16, une couronne de 33, un pignon de 17 et un rapport de 1,94.
Avec une roue de 18 je vais avoir un plus grand développement, d'ou ma question, est-ce qu'un rapport de 2,53 peut aller ?
 pirat 
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philippe

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Date d'inscription : 18/10/2007

MessageSujet: Re: pignon et courone   Jeu 23 Jan 2014 - 18:21

je pense que ton moteur va peiner et tu vas avoir du mal a lui faire prendre ses tours sur la XS à Steph ,je lui avais monté une 36 dents et même là le moteur peinait
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xscoeur

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MessageSujet: Re: pignon et courone   Jeu 23 Jan 2014 - 19:59

gim a écrit:


Si c'est trop court (j'aime assez cruiser à 120 / 125 quand-même  What a Face ), je passerai à du 18/36 ou 18/37, en plus ça permettra à la chaine de ne plus bouffer le bras (tu vas lacher, salle bête   Mad !!!).

A+

Et consommer plus à vitesse égale  Mad 
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allain

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Date d'inscription : 09/01/2009

MessageSujet: Re: pignon et courone   Jeu 23 Jan 2014 - 20:24

Bonjour

18x33  pour moi je trouve que le rapport d'origine est trop court.
normalement le 650 emmène ce rapport sans problème.

A+ Allain
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MessageSujet: Re: pignon et courone   

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pignon et courone
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